Cena: 2006 Porsche Carrera GT - 450.000 € (cena je zgolj informativna)

S Carrero GT podjetje Porsche iz Stuttgarta ne predstavlja le tehničnih inovacij, ki danes služijo za izdelavo športnih vozil, ampak s tem vrhunskim modelom omogoča tudi vpogled v možne prihodnje Porschejeve tehnologije. Vozilo so javnosti prvič predstavili marca na avtomobilskem salonu v Ženevi. Zunanji videz in celotna struktura Carrere GT nam že na prvi pogled povesta, da njeni geni izhajajo iz športnega avtomobilizma. Porschejeva kreacija najnovejšega športnega vozila ima čistokrvni dirkalni motor.

Desetvaljni motor z mazanjem s suhim karterjem temelji na 5,5-litrskem sesalnem motorju V10, ki je bil razvit za tekmovalne namene. Za uporabo v serijskih vozilih so tehniki iz razvojnega centra v Weissachu gibno prostornino motorja povečali na 5,7 litrov. Največja moč je 450 kW (612 KM) pri 8000 vrtljajih na minuto, največji navor pa 590 Nm. S svojimi voznimi lastnostmi sega Carrera GT v nove dimenzije. Najvišjo hitrost doseže pri 330 kilometrih na uro. Od 0 do 100 km/h pospeši v 3,9 sekunde, za pospešek od 0 do 200 km/h pa Carrera GT potrebuje le 9,9 sekunde.

Optimalni prenos pogonske moči omogoča posebej za to vozilo razvit ročni šeststopenjski menjalnik. Dosledna lahka gradnja in osredotočanje le na najbolj bistvene lastnosti športnega avtomobila so zahteve iz tehničnih podatkov. Tako ima prazen roadster z dolžino 4,61 metra, širino 1,92 metra, višino 1,16 metra in z medosno razdaljo 2,73 metra maso 1.380 kilogramov. Prvič so pri dirkalnikih in cestnih vozilih uporabili novo konstrukcijsko zasnovo. Konstrukcija monocoque in celotni nosilec motorja sta iz plastike, ki je ojačana z ogljikovimi vlakni. Ta zasnova ima tako najboljše funkcionalne in oblikovne lastnosti. To je princip prihodnosti, ki so ga patentirali pri Porscheju. Le ogljiku uspe po ustrezni obdelavi združiti najvišje vozne lastnosti in vozno dinamiko z najmanjšo maso pri največji togosti. Pri uresničljivi hitrosti preko 300 km/h igra aerodinamika ključno vlogo. Da bi dosegli najboljše količnike zračnega upora (tako imenovano silo »down force«), ima Carrera GT takšno geometrijo dna vozila, kot jo lahko v podobni obliki vidimo le pri pravih dirkalnikih. V celoti obloženo dno vozila iz ogljikovih vlaken skupaj z zadnjim difuzorjem in z zračnimi kanali omogoča dodaten sesalni učinek. Za zaviranje pri Carreri GT skrbijo keramične zavore PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake), ki ga Porsche že od leta 2001 kot prvi proizvajalec vgrajuje v serijska vozila (GT2). Moč prenaša svetovna novost: keramična sklopka PCCC (Porsche Ceramic Composite Clutch). PCCC odlikuje visoka zmogljivost, majhnost in neomejena vzdržljivost.

Izjemno lahka kovana platišča iz magnezija za Carrero GT izdelujejo po posebnem postopku in so prvič nameščena na serijsko vozilo. Pnevmatike z veliko tekalno površino so razvite posebej za Carrero GT – spredaj 265/35 ZR 19 in zadaj 335/30 ZR 20. Novi Porschejev roadster ima strešni sistem, ki je zelo preprost za uporabo. Sestavljen je iz dveh lahkih lupin iz ogljikovih vlaken (vsaka tehta le 2,4 kilogramov), ki se lahko zložita v sprednji prtljažni prostor.

Foto galerija 2006 Carrera GT

Poslji to stran prijatelju